Yleisön pyynnöstä huolimatta ohjemassa seuraa uusi matkakertomus ID-reissaamisen ihmeellisestä maailmasta. Lupaan olla jatkossa kirjoittamatta ihan joka reissusta, mutta ideapula on vakava ja tässä reissussa oli erikoinen twisti: emme kulkeneet Helsingin kautta!
Pohjoisen hiihtolomakauden koittaessa elimme aikaa, jolloin uutiskynnyksenkin ylittänyt Finnairin ID-embargo oli käynnissä. Käytännössä kyse oli siitä, että Finnairin lennoille ei oteta kyytiin ID-lipulla matkustavia henkilöitä. Linkittämässäni uutisessa puhuttiin itse asiassa virheellisesti koko lippuedun keskeyttämisestä – näin ei kuitenkaan tapahtunut, vaan Finnairin työntekijöiden (kuten meidänkin) alennusliput kävivät muiden yhtiöiden lennoille, mutta Finnairin lennoille ei otettu minkään yhtiön ID-matkaajia.
Mainitun rajoitteen vuoksi matkakohteen valinnassa tärkein kriteerimme oli, että sinne pääsee ”jonkin muun” yhtiön kyydissä suoraan Rovaniemeltä – turistisesonki kun oli vielä sen verran päällä, että suoria lentoja Eurooppaan löytyi.
Aikataulu-, sääennuste- ja paikkasaatavuustutkimuksen perusteella kohteeksemme valikoitui Madrid, jonne myös pääsimme kauden viimeisen suoran Iberian kyydissä. Lähtöselvitykseen jonottamista ja seurueemme istumapaikkojen hajasijoitusta lukuun ottamatta viitisen tuntia kestävä matka sujui sangen mukavasti.
Ensimmäinen määränpäämme ei kuitenkaan näyttänyt parhaita puoliaan. Sääennusteen +15 pilvipouta muuttui lopulta +2 räntäsateeksi, joka lupasi lämmetä suunnilleen +5 vesisateeksi loppuviikon aikana. Ei kiva. Tässä kohtaa yksi ID-reissaamisen parhaista puolista pelasti lomaviikon: lippuja sekä reititystä voi muuttaa ilman merkittäviä kuluja.
Alkuperäiseen suunnitelmaan kuului päiväretki luotijunalla Barcelonaan, jossa nyt näyttikin olevan merkittävästi kesäisemmät kelit. Lyhyen pohdinnan ja kätevästi hoituneiden varausmuutosten jälkeen pakkasimme laukut jo toisen yön jälkeen Madridissa, ja lähdimme kohti Välimerta.
Kuudensadan kilometrin junamatka yhdellä välilaskulla kesti vajaat 3 tuntia, huippunopeuksien lähennellessä 300 km/h. Aika haipakkaa oli kyllä. Turvatarkastuksen kautta junaan siirtyminen oli uusi elämys, mutta sekin sujui yllättävän helposti ja nopeasti. Matkalla Keski-Espanjasta rannikolle nähtiin jopa ohuesti lumipeitteisiä alueita, mikä olikin erittäin sopivaa näin hiihtolomareissulle.
Barcelona oli parempi. Lämmintä siinä 15 kieppeissä ja puolipilvinen, ajoittain jopa aurinkoinen sää vastasivat sangen hyvin reissun tavoitteita. Sattui sikäli mukavasti, että ainoastaan hinta- ja saatavuuskriteereillä valittu hotellimme olikin lähellä kylän kolmen pääväylän risteystä, joten edellisestä reissustamme poiketen liikkuminen julkisilla oli kätevää. Kolme yötä ja kaksi päivää Espanjan itärannikolla kuluivat nopeasti kaupunkiin ja sen nähtävyyksiin tutustuessa.
Barcelonasta matka jatkui torstai-iltana Air Francen kyydillä Pariisiin, josta olisi lauantaiaamuna suora lento kotiin Rovaniemelle. Naisväellä oli jäänyt muutama asia todo-listalle aiemmalta Pariisin-reissulta, joten kotimatkalle suunniteltiin yhden sijaan kaksi ranskalaista yötä, kun samana päivänä ei kuitenkaan pääsisi kotiin asti.
Matka Barcelonan kentälle taittui lentokenttäbussilla, jonka alunperin kuvittelin kuuluvan ostamamme turistilipun hintaan. Olisi pitänyt lukea vähän tarkemmin, koska turistikortti sisälsi vain metrolipun lentokentälle, ja jostain syystä tuo metroyhteys ei tullut lainkaan esille reittihauissani… Pienen hämmennyksen saattelemana (ja muutamaa kymppiä köyhempänä) pääsimme kuitenkin bussilla erittäin sujuvasti perille.
Air France -ensikertalaisina olimme vähän jännän äärellä, että kuinka sujuvasti siirtymä jonotuslistalta koneeseen hoituu, mutta erittäin ystävälliset aspaihmiset hoitivat meidät ensin portille stby-boardareilla ja sieltä lopulta koneeseen. Tämäkin lento oli kohtalaisen täynnä ja sen myötä sijoituskuvio mallia ”haja”, mutta eräs kanssamatkustaja tarjoutui vaihtamaan paikkaa, jolloin minä pääsin sentään istumaan kuopuksemme viereen.
Vajaan kahden tunnin lento CDG:lle oli aika sopivan mittainen ja edessä oli taas siirtymä hotellille. Työreissuilta tuttu majapaikka oli täynnä, joten kohde oli tällä kertaa aivan uusi tuttavuus lyhyen taksimatkan päässä terminaalista. Nykyteknologian avulla sekin löytyi hienosti.
Päivä Pariisissa sai hieman suunnitelmista poikkeavan alun, kun ensin perheemme puhelinanarkistin iPhone ei suostunut yhteistyöhön bussilippusovelluksen kanssa – Androideilla homma luonnollisesti toimi, kuin vanhanaikainen junan vessa. Kun siitä viimein selvittiin ja pääsimme CDG:n juna-asemalle, oli ihmetys keskisuurta, kun portti laiturille pysyi säpissä ranskankielisen virheilmoituksen saattelemana. Hetki piti ihmetellä, kunnes aspasetä tuli kertomaan ongelman syyn englanniksi.
Ymmärrettävästi jokainen keskustaan vievä bussi oli ääriään myöten täynnä ja ihmisjonot tukkivat jo ajoväyliäkin. Päädyimme hyppäämään ensimmäiseen bussiin, jolla pääsisi pois kenttäalueelta, ja suunnistimme sitten esikaupunkien kautta kohti keskustaa.
Jumi ei ollut täysin auennut vielä illallakaan, jolloin reititykseksi muotoutui metrokyyti pois ytimestä ja loppumatka hotellille Uberilla. Tulipa nähtyä Eiffelin ja Louvren lisäksi myös uusia puolia Pariisista.
Viimeisen legin kyydistä vastasi jälleen Air France. Pääsimme häkellyttävän sujuvasti läpi Charles de Gaullen check-inistä ja turvasta, joten faijatasoisilla algoritmeilla* laskettuun lähtöaamun aikatauluumme jäi reilusti pelivaraa. Eipä tullut tälläkään kertaa kiire.
*) Faijatason laskelmissa otetaan pelivaraa sekä sään, matkaseurueen, julkisen liikenteen, että maailmanpolitiikan aiheuttamien viivästysten varalta.
Koneessa oli mukavasti tilaa, ja koko porukka pääsi vihdoin samalle riville. Kotimatkalla ajettiin pienet odotuskuviot Haaparannan paikkeilla kiitotien harjauksen vuoksi, ja kotikentän tuttu(ja täynnä oleva) terminaali otti meidät lopulta vastaan viitisen minuuttia aikataulua jäljessä.
Mitä jäi mieleen?
ID-matkailun näkökulmasta täytyy edelleen iloita Rovaniemen turismisuosiosta. Reittilentoja (myös ID-yhteistyökumppaneidemme operoimina) lähtee moneen kohteeseen, joten maailmalle pääsee sesonkiaikana jopa kokonaan ilman sinivalkoisia siipiä. Helpompaa se toki on oman yhtiön kyydeillä, mutta aina ei onnistu.
Lähtö ja paluu kulkematta läht… siis Helsingin kautta antaa käytännössä kokonaisen päivän lisää lomailuvaraa, kun usein ahtaaksi käyvän RVN-HEL -yhteyden varalle ei tarvitse varata särkymävaraa. Verrattuna vaikkapa edelliseen reissuun, jossa kotimatka koostui kolmesta legistä, oli suoralla lennolla kotiin aivan häkellyttävää luksusta. Ja kivaa oli toki sekin, että pääsimme koko porukka kulkemaan samaa matkaa kotiovelta kohteisiin ja takaisin.
Loppukevennys
Anekdoottina Espanjasta mainittakoon kokemukseni julkisten tilojen sähkönsäästökampanjasta. Lähes jokainen käyttämäni julkinen käymälä oli varustettu liikkeentunnistimella, joka sammutti valon vain muutama sekunti viimeisen liikehavainnon jälkeen.
Valorajoitteiden inspiroimana kehitinkin reissulla erityisen vessatanssin. Lantio ja kädet pysyvät pääntyhjennysproseduurin ajan paikallaan kuin gimbaalin kannattelemana, mutta ylävartalo heiluu ja pyörii satunnaisiin suuntiin, antaen liiketunnistimelle uusia herätteitä siistiin suoritukseen tarvittavan valaistustason säilyttämiseksi. Tanssi, kuin kukaan ei katsoisi – ainakaan toivottavasti. Kuvamateriaalia ei ole tulossa.
