Nelisen vuotta sitten kirjoittelin lentopäiväkirjan roolista pilotin arjessa. Mainitsin postauksessa, että yksikään kolmesta lentopäiväkirjastani ei ole vielä täynnä, mutta nyt voin viimein todeta, että ensimmäinen Jeppesen tuli täyteen ja on aika kuoria muovikääreet uuden kirjan ympäriltä.
Uuden lentopäiväkirjan (sekä tämän postauksen) viralliseksi nimeksi tuli lentopäiväkirja nro 2. Oikeastaan se on fyysisistä päiväkirjoistani jo kolmas, mutta koska aiemmassa postauksessa vilahtanut valtion virallinen sinikantinen ei koskaan tullut täyteen, niin nimeän tämän kirjan kakkoseksi. (Lentopäiväkirjat tulee siis nimetä, omistajatietojen yhteydessä on kohta ”Logbook number ___”.)
Ykköskirjan ensimmäinen merkintä tehtiin lähes tasan seitsemän vuotta ennen viimeistä merkintää, 19.6.2018. Kyseessä oli koululento EFHF – EFHF, koneena C152 OH-CAP, ja lennon kesto oli 53 minuuttia. Kirjan viimeinen merkintä puolestaan oli 24.6.2025 suoritettu AY7058 EKCH – EFHK, koneena E190 OH-LKP, ja lennon kesto 1 tunti 31 minuuttia.
Ensimmäinen ja viimeinen merkintä mukaan luettuina täytin kirjaan 1752 riviä, joiden yhteenlaskettu tuntimäärä on karvan alle 2500. Tarkat lukemat ovat 2264 h 27 min lentokoneella, sisältäen 952 / 195 nousua sekä 924 / 215 laskua (päivällä / yöllä). Lentoaikaa kertyi päällikkönä 114 h 33 min, peräveijarina 2024 h 15 min, sekä lento-oppilaana 216 h 46 min. Simulaattoreissa istuin 182 h 40 min.
Lentopäiväkirja II on samaa Jeppesenin mallia kuin edellinenkin, mutta sen verran olen lipsunut aiemmasta, etten enää kanna paperikirjaa mukanani joka lennolla – lentolaukussa kulkeva selkätukityyny vie kirjalle varatun tilan. Nostalgia- ja fiilistelysyistä täyttelen kuitenkin edelleen myös paperikirjaa, koska on se vain niin kivan konkreettinen muisto harjoitetuista ilmailusuoritteista.